«Саму машину в первый раз увидел еще до официальной презентации. За день до этого я ездил на фабрику "Рено" в английском городе Энстоун. Уже тогда посидел в кокпите, и стало ясно, что под меня надо переделывать пилотское кресло. Переделали, привезли в Валенсию к тестам, и уже там - вечером во вторник - я окончательно настроил его под себя. Все-все настраивается таким образом, чтобы пилот чувствовал себя максимально комфортно и никакие мелочи во время езды не отвлекали. А вообще, скажу честно, в первый момент мне показалось, что внутри машины "Формулы-1" уж слишком тесно…
Мы приезжали на трассу рано утром, а уезжали поздно вечером - дел было множество. К примеру, понедельник начался с брифинга. Инженеры обсудили, что будет на тестах делать Кубица. А я очень внимательно за всем наблюдал. Анализировал, какие задачи ставят перед Робертом, как все работает, что получается. Первым делом ему предстояло тщательно познакомиться с машиной. Ведь и для Роберта она была в новинку. Он в "Рено" не ездил - надо было пробовать. Плюс в нынешнем сезоне предстоит с полными баками стартовать, а это тоже новый опыт. Машины по сравнению с прошлым годом серьезно изменились, нужно во всем разобраться, понять все плюсы и минусы. Короче, главное в Валенсии было - привыкнуть к автомобилю. В любом случае в Валенсии мы попробовали, что это такое - новая машина. А вот со вторых тестов - в Хересе - начнется настоящая работа: тренировки, подготовка к старту сезона.
И вот пришел момент сесть за руль. Во всяком случае, боязни не было. Я был сконцентрирован, знал, что нужно делать. В общем, был спокоен. Когда человек начинает волноваться, это очень мешает. Я выбирал свою скорость и ритм движения. Все шло постепенно. Когда чувствовал, что могу прибавить, - прибавлял. Главное было не допустить ни единой ошибки. Тем более вылета с трассы.
Руль в "Формуле-1" - это нечто особенное! С помощью этих кнопок ты можешь менять настройки двигателя, переднего антикрыла и многое другое. Переключение скоростей и сцепление - тоже на руле. Надеюсь, со временем все придет, появится автоматизм. А пока буду запоминать, какая кнопка за какую функцию отвечает. Потом, когда команда из боксов будет давать мне по ходу квалификации и гонки указания о смене настроек, все нужно будет делать самому. Учтите, что скорость движения, ускорение, торможение у "Формулы-1" иные - раза в два быстрее того, к чему я привык. Это совсем другой мир! Машина резче, с совершенно иной динамикой. Она гораздо умнее», - цитирует Петрова "СПОРТ-ЭКСПРЕСС".
